Główne cechy

Docelowi użytkownicy Użytkownicy startujący w wyścigach, w tym MotoGP oraz Super Sports Bike. Przeznaczenie produktu Zapewnienie wszystkim motocyklistom biorącym udział w wyścigach wysokiego poziomu bezpieczeństwa, wygody i komfortu. Model flagowy z kategorii kasków wyścigowych, w którym położono nacisk na parametry, przeznaczony wyłącznie do wyścigów. W poszukiwaniu doskonałego projektu Projekt dążący do lepszych parametrów aerodynamicznych niż poprzedni model. Nowe elementy wewnętrzne dostosowane do jazdy nawet w bardzo mocno pochylonej do przodu pozycji. Kształt odzwierciedlający zupełnie nowe, innowacyjne podejście. W poszukiwaniu wyników (wygoda przy użytkowaniu) • Aerodynamiczny kształt i parametry osiąga się poprzez powtarzane badania w zakładowym tunelu aerodynamicznym, dzięki czemu można zmniejszyć obciążenia wywierane na motocyklistę przez energię wiatru przy ultra wysokich prędkościach.

Przestrzeń wokół ust powiększono, aby ułatwić oddychanie i ograniczyć poczucie zamknięcia.
Regulowany system wewnętrzny SHOEI umożliwia dostosowanie kąta noszenia kasku do pozycji podczas jazdy.
System wentylacji części policzkowych, czyli zaprojektowane na nowo elementy wewnętrzne, pozwalają odprowadzać gorące powietrze z okolicy policzków.
Standardowo wyposażony w wizjer 2-D CWR-F, na który można zamontować zrywkę lub wkładkę Pinlock®.
Zrywalny zaczep ułatwia dopasowanie zrywki lub wkładki Pinlock®.
Podwójny mechanizm blokady wizjera pozwala uniknąć przypadkowego otwarcia wizjera w sytuacji wypadku.
Na kasku w odpowiednio dopasowanych miejscach rozlokowano łącznie sześć wlotów oraz sześć wylotów powietrza.
Modułowa wkładka środkowa ułatwia dopasowanie wnętrza do kształtu głowy motocyklisty.
Wkładki policzkowe wyposażono w system szybkiego wypinania EQRS, który ułatwia zdjęcie kasku w sytuacji wypadku.

Konstrukcja i parametry

Skorupę zaprojektowano tak, aby jako podstawową pozycję uwzględnić często przyjmowaną podczas wyścigów pozycję mocno pochyloną do przodu. Zbędne obciążenie skorupy wyeliminowano umieszczając w górnej części skorupy oraz na brodzie małe krawędzie zmieniające przepływ powietrza. Oprócz nowej konstrukcji skorupy, w tylnej części umieszczono dodatkowy występ, stabilizujący głowę. Element ten nie tylko ogranicza o 50% moment odchylający, który przekłada się na drganie kasku przy jeździe z dużą prędkością, lecz również ogranicza siłę nośną o 3% oraz siłę oporu o 10% względem wcześniejszego modelu, co zmierzono w zakładowym tunelu aerodynamicznym. Zwiększono stabilność kasku, co znacznie zmniejsza obciążenia wywierane na motocyklistę podczas jazdy z dużą prędkością. Oprócz standardowych elementów wyposażenia dostępna jest również opcjonalna węższa tylna klapka. Charakteryzuje się ona lepszymi parametrami kinematycznymi, zwłaszcza w sytuacjach takich jak jazda na torze z wieloma zakrętami, gdzie motocyklista musi spoglądać na boki. W części podbródkowej umieszczono spoiler, który można zdemontować. Poprawia on parametry aerodynamiczne, regulując przepływ strumienia powietrza.


Wizjer CWR-F

Wizjer 2-D CWR-F jest zestandaryzowany. Jest on produkowany technologią formowania wtryskowego z poliwęglanu. W małych wystających elementach po obu stronach wizjera zamontowano turbulizatory, które ograniczają siłę nośną oraz siłę oporu. Zrywalne zaczepy umieszczone po obu stronach wizjera. Pozwalają zamocować zrywkę na zewnętrznej powierzchni oraz wkładkę Pinlock® Evo na wewnętrznej powierzchni wizjera. Nowy zrywalny zaczep jest wykonany mimośrodowo i można go obracać w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu wskazówek zegara. Można go obracać łatwiej niż stosowany poprzednio zaczep, co ułatwia regulację. Po zamknięciu wizjera wystające elementy po wewnętrznej stronie gałki blokują się. Uniesienie dźwigni dodatkowo blokuje wizjer. Do montażu wizjera zastosowano płytę QR-E, znaną z modelu NXR/RF-1200. Mocowanie i demontaż wizjera jest prosty i pewny; ponadto wizjer przylega ściśle do podstawy szyby, a w położeniu w pełni zamkniętym dociska go sprężyna. Pozwala to uniknąć hałasu wiatru wokół wizjera oraz wnikaniu do środka wiatru i deszczu. Dolne, przednie i górne wloty powietrza oraz jego wyloty umieszczone na górze i po bokach, jak również otwór wylotowy umieszczony wewnątrz spoilera zapewniają, że wiatr jest przepuszczany do wnętrza kasku, a gorące powietrze oraz wilgoć są skutecznie odprowadzane na zewnątrz, nawet podczas jazdy w pozycji pochylonej do przodu za szybą motocykla.


Wnętrze

Niektórzy motocykliści dostosowują położenie kasku, tak aby zapewnić sobie widoczność w górnej części podczas jazdy w mocno pochylonej do przodu pozycji. Wyściółkę policzka w kasku X-Spirit III można obracać, aby uwzględnić taką sytuację. Oprócz tego możliwa jest obrotowa regulacja tylnego położenia krańcowego wyściółki centralnej w zakresie około 4° od położenia standardowego. Dzięki temu powiększa się wolna przestrzeń wokół szyi, co odpowiada sytuacji podczas jazdy w pozycji mocno pochylonej do przodu. Gdy motocyklista wychyla się głęboko wraz z maszyną pokonując zakręt, górna część kasku zapewnia dużą widoczność, co pozwala prawidłowo wyjść z zakrętu. Zaprojektowana na nowo wyściółka policzka to połączenie szybkoschnącej tkaniny o dużej chłonności oraz wyniesionego materiału o miękkiej fakturze. Wyściółka z pianki poliuretanowej ma trójwymiarowy kształt, dzięki czemu lepiej dopasowuje się do policzka i przytrzymuje go. Oprócz tego w piance poliuretanowej rozmieszczono kilka otworów wentylacyjnych, które zapewniają lepszą wentylację, a system chłodzenia wyściółki policzków (nazwa robocza) wychwytuje wiatr z dolnego otworu wlotowego i doprowadza go w okolice policzków. Wyściółkę centralną, która odpowiada za dopasowanie, zaprojektowano na nowo z zachowaniem dopasowania i odpowiedniego przylegania kasku. Wyściółka przeznaczona na górną część głowy jest niepodzielna, natomiast wyściółki na czoło, tylną i boczną część głowy oraz kark można rozdzielić i wymontować. Wymiana części wyściółek może ułatwić dopasowanie kasku do różnych kształtów głowy. Do wyłożenia wnętrza wykorzystano chłonny i szybkoschnący materiał o miękkiej fakturze, takiej samej jak wyściółka policzków, który w połączeniu z czerwoną siateczką podkreśla wysokie parametry i sportowy wizerunek elementów wewnętrznych. Wyściółka policzków jest wyposażona w system szybkiego wypinania EQRS, który umożliwia osobie trzeciej łatwe wyjęcie wkładki policzkowej przy zdejmowaniu kasku.


Wentylacja

Choć stosowane standardowo dolne wloty powietrza są wyposażone w elementy zapobiegające zamarzaniu, dzięki czemu doprowadzają powietrze pod wizjer i zapewniają dopływ świeżego powietrza przede wszystkim w okolice ust, są one dodatkowo wyposażane w przesłonę oraz system wentylacji policzków. Powietrze przenikające przez te elementy przepływa we wnętrzu części podbródkowej do wyściółki policzków po obu stronach i trafia do otworów wentylacyjnych w poliuretanowej piance elementów policzkowych. Gorące powietrze zalegające w okolicy policzków jest wydmuchiwane podczas jazdy przez wiatr. Przez długi czas gorące powietrze zalegające w okolicy policzków było problemem przy stosowaniu pełnych kasków zamkniętych – teraz to już nie problem. Boczne otwory wylotowe przesunięto ku tyłowi, co stanowi najlepsze położenie wylotów powietrza, dopasowane do kształtu skorupy. Gorące powietrze oraz wilgoć znajdujące się pod wizjerem są skutecznie wydmuchiwane, a szybkoschnąca tkanina o miękkiej fakturze, takiej samej jak wyściółka policzków, jest połączona z czerwoną siateczką, aby zaakcentować w ten sposób wysokie parametry i sportowy wizerunek elementów wewnętrznych. Powietrze wnikające przez dolny wlot jest doprowadzane do wyściółki policzka przez kanał powietrzny w masce (zaznaczony na niebiesko) i wyprowadzane przez wytłaczaną piankę poliuretanową, co zapewnia skuteczną wentylację i chłodzenie policzka.


Skorupa i wyściółka

Dostępne cztery rozmiary skorupy oraz pięć rozmiarów wyściółki oznaczają, że kask X-Spirit III jest dostępny w sześciu rozmiarach, od XS do XXL. Każdy rozmiar zapewnia prawidłowe dopasowanie i rozmiar skorupy. Wykonana z EPS dwuwarstwowa wyściółka pochłaniająca wstrząsy, umieszczona pod skorupą kasku X-Spirit III, poprawia wentylację. Zapewnia to prawidłowe pochłanianie dużej siły uderzeń oraz inne cechy, takie jak wentylację i niską masę. Kask X-Spirit III to konstrukcja AIM+, co jest możliwe dzięki specjalistycznej wiedzy i technologii SHOEI. Miękka, a jednocześnie sztywna i elastyczna skorupa.

Napisz recenzję

Uwaga: HTML nie jest dozwolony!
    Zła           Dobra

KASK SHOEI X-Spirit III BRINK TC-2

  • 3 599,00 zł

  • Netto: 2 926,02 zł
Producent:
SHOEI

Dostępność:
Dostępne

Numer katalogowy:
11 03 104

Dostępne opcje


Tagi: kask shoei x-spirit iii brink tc-2, 11 03 104, shoei